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2025年05月01日
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新快報訊 自8月1日開始，廣州市實施停車收費調(diào)整。記者根據(jù)市交通部門發(fā)布的“城市道路擁堵指數(shù)”發(fā)現(xiàn)，歷經(jīng)上周五下班高峰和昨天周一上班高峰這些廣州常見的擁堵周期，中心城區(qū)的交通擁堵情況未見明顯改善。以治堵為首要目的的停車收費調(diào)整措施，初期未見預(yù)期效果。
高峰擁堵曲線基本重合
廣州市交通部門發(fā)布的“城市道路擁堵指數(shù)”表格上，共可查詢到三條曲線，一條是當日的實時擁堵指數(shù)，一條是前一日同期擁堵指數(shù)，還有一條是上周同期擁堵指數(shù)。廣州市中心城區(qū)交通擁堵狀況變化可以一目了然。
新快報記者觀察發(fā)現(xiàn)，在上周五下班高峰時以及昨天上班高峰時，除周一與周日相比擁堵指數(shù)有明顯上升外，三條曲線尤其是當日實時曲線與上周同期曲線相比，基本屬于重合狀態(tài)。以上周五曲線為例，當天上午高峰期出現(xiàn)在9時45分至11時，中心城區(qū)擁堵指數(shù)為3到4之間，為“基本暢通”，在相同區(qū)間內(nèi)，上周四與上上周五的擁堵曲線，與周五曲線無論是時間段，還是擁堵指數(shù)都基本重合；當日下午的高峰期出現(xiàn)在18時至19時，中心城區(qū)擁堵指數(shù)為5到6之間，為“輕度擁堵”，三條曲線又糾纏在一起，其中上周五的下班高峰擁堵指數(shù)僅比上上周五下降了不到1,但又比上周四略高。
昨日是停車收費調(diào)價措施實施后的首個周一上班高峰期，但中心城區(qū)道路擁堵指數(shù)不降反升，而且“雙上班高峰”現(xiàn)象仍舊存在。
雖然交通部門城市道路擁堵指數(shù)變化表中，有關(guān)上周一的曲線出現(xiàn)了統(tǒng)計錯誤，自上午11時30分至晚上8時15分之間沒有任何變化，但這并不影響對比周一早高峰的擁堵指數(shù)。昨天上午最高峰出現(xiàn)在10時15分至10時30分之間，中心城區(qū)擁堵指數(shù)為2.9,為“基本暢通”，在時間上比上周一的早高峰提前了15分鐘到來，而在擁堵指數(shù)上則高了0.2。
值得一提的是，昨日的“上班高峰期”不止一個，這就是“雙上班高峰”現(xiàn)象，指的是下午上班前，廣州還會迎來一輪上班高峰期交通擁堵。昨日下午2時45分至3時15分，中心城區(qū)道路擁堵指數(shù)從2.9上升至3.1,擁堵指數(shù)已經(jīng)與一般工作日的早高峰無異。
擁堵路段沒變化集中在商圈
除了城市道路擁堵指數(shù)沒有明顯變化之外，根據(jù)廣州市交通部門發(fā)布的全市道路擁堵地圖，可以根據(jù)道路顏色標注直觀了解全市主要道路的交通擁堵狀況。新快報記者發(fā)現(xiàn)，各高峰期時，廣州主要擁堵路段仍舊集中在各大商圈、批發(fā)市場集散地以及客流密集交通站場附近，車流量未因停車費上調(diào)而減少。
將中心城區(qū)分為東、西兩大片區(qū)可以看到，重點擁堵路段主要集中在越秀荔灣兩區(qū)，其中西片區(qū)擁堵區(qū)域在：黃沙水產(chǎn)市場周邊、上下九北京路周邊、火車站周邊、與金沙洲交界周邊、中國大酒店周邊、花園酒店周邊、永福路汽配市場周邊等；而在東片區(qū)，最為擁堵的當屬天河體育中心周邊商圈，以及崗頂IT業(yè)周邊，其次還有五羊新城周邊和CBD周邊。
原因分析
咪表漲價未能“嚇跑”開車出行
中心城區(qū)停車費上漲，卻沒有對交通狀況帶來明顯改善，除了剛開始實施可能效果有滯后期之外，最主要的因素就是停車場經(jīng)營方除咪表外，調(diào)價或處于本來高位，或暫時處于觀望狀態(tài)，不少精明的廣州車主只是將停車位挪了個地方，暫時不打算改變主要出行方式。
新快報記者此前了解到，本輪調(diào)價中，只有咪表公司按照最高限價，即每小時16元開始執(zhí)行新收費標準。商業(yè)類停車場中，暫時處于觀望狀態(tài)的屬于多數(shù)，怕非首要盈利項目的停車場，漲價反而趕走了客源，而中心城區(qū)住宅類停車場雖然名義上上漲，但由于“黑市價”橫行，實際上仍舊維持現(xiàn)狀。
對于廣大車主而言，住宅停車位支出其實沒有變化，而原來停在單位固定車場的，甚少會受到影響；只有原來停在咪表車位然后上班、就餐或外出辦事的車主會有成本上的擔憂，但很快他們就發(fā)現(xiàn)，商業(yè)類停車場并未漲價，相對咪表還便宜一大截，而且車位相對富足，只需要多繞點路，停進商業(yè)停車場即可。
